به نقل از «خبرآنلاین»

کاکایی: خودروی جدید وارداتی ایران خودرو حتی مونتاژ هم نیست! چرا باید وزیر وعده پلتفرم بدهد؟ / سیاست دولت و وزارت صمت بازنگری می خواهد

تاریخ انتشار: ۱۶ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۴۲۴۵۷

امیرحسین کاکایی کارشناس خودرو در گفت و گو با جماران، اظهار کرد: زمان وزارت فاطمی امین این وعده داده شد. سوال این است که آیا اصلا باید وزیر برای پلتفرم جدید اقدام کند؟! شاید قول و وعده الکی و بیخودی وزیر داده باشد! وقتی یک صنعتی مثل خودرو دارید و عمده آن خصوصی است و طبق قانون هم باید خصوصی عمل کند و رئیس جمهور هم گفته باید خصوصی کنید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

آیا معنی دارد یک وزیر بگوید پلتفرم جدید وارد صنعت می کنیم؟ از اول این وعده اشتباه بود.

متقاضیان خرید خودرو خارجی بخوانند/ قیمت خودروهای وارداتی اعلام شد + جدول

وی ادامه داد: چیزی که یک وزارتخانه می تواند بخواهد، تولید خودرو با استانداردهای جدید است، نه اینکه راهکار را بخواهد. پلتفرم راه حل است. فاطمی امین نه تنها وعده پلتفرم را داده بود بلکه وعده کاهش قیمت و برداشتن قرعه کشی را داده بود که هیچ یک اتفاق نیافتاد.

وعده های وزیر صمت عملی نشد و پلتفرمی هم نیامد

این استاد دانشگاه تصریح کرد: قرعه کشی که وعده داده بود برداشته شود نه تنها برنداشته نشده بلکه مدل آن تغییر کرده و نوبت‌دهی قرعه کشی می شود؛ لذا زیاد فرقی نکرده است. اگر نگاه کنید در یکی دو سال گذشته آیا ایران‌خودرو و سایپا وضع بهتری داشتند یا وضع آنها بدتر شد؟ در بهترین شرایط همان است.

وی اشاره کرد: متاسفانه خودروسازان زیان بیشتری دارند. به کسی که زیان همواره دارد، بگویید کت و شلوار نو آن هم از بهترین برند تهیه کن؛ آیا می‌خرد؟ اینکه پلتفرم جدید بیاورند مصداق کت و شلوار نو است. چه شد که ایران خودرو و سایپا زیانده شدند؟

کاکایی تصریح کرد: وزیر برخلاف وعده خود، در جهت اجرایی شدن تعهداتش اقدامی نکرد. نه تنها این کار را نکردند. همچنین حجم فروش چند درصد بازار دست آنهاست. مدیران خودرو به لحاظ فروش از سایپا جلو زده است. سایپا زیان داده و مدیران خودرو سودهای میلیاردی کرده است.

برنامه های وزارت صمت به ضرر ایران خودرو و سایپاست

این کارشناس اظهار کرد: وقتی مدیران خودرو وضع بهتری دارد چرا باید روی پلتفرم جدید سرمایه‌گذاری کند؟ هر چه چینی ها عرضه دادند، این شرکت انجام می‌دهد. معتقدم تاکنون وزارتخانه با برنامه‌هایی که پیاده کرد، باعث شد ایران خودرو و سایپا بیشتر از پیش ضربه بخورند و ضعیف تر شوند و رقابت‌پذیری آنها افت کرده است و تقریباً رقابت پذیر نیستند. در عین حال مونتاژکاران عملاً رشد کردند و همه چشم انتظار واردات هستند.

ایران خودرو ، از خودروی جدید وارداتی اش رونمایی کرد که حتی مونتاژ هم نیست!

کاکایی در خصوص اینکه زیانده بودن زیاد خودروسازان باعث عدم ورود پلتفرم جدید شده پاسخ داد: بله یکی از علت ها این است. اگر به جای ایران خودرو و سایپا بودم پلتفرم جدید وارد نمی کردم؛ بلکه برای جبران زیان ها مونتاژکاری انجام می دادم! به دلیل اینکه سودآورتر است؛ ضمن اینکه سرمایه هم لازم ندارد. مورد دیگر، عدم وجود انگیزه برای توسعه است. کما اینکه در این مدت سایپا واردکننده خودرو شده است. در این بین ایران خودرو خودروی جدید وارداتی را رونمایی کرد که حتی مونتاژکاری هم نبود.

این استاد دانشگاه ادامه داد: سیاست‌های وزیر قبلی کاملا ضد تولید داخلی بود که نتیجه را الان می‌بینیم و نباید انتظار دیگری داشته باشیم. زیاندهی وحشتناک و عدم وجود سرمایه و عدم وجود انگیزه برای سرمایه گذای در زمینه توسعه پلتفرم‌های جدید از مواردی بوده که موجب این وضعیت شده است. یک مورد دیگر این است که هنوز موانع بین المللی برای آوردن پلتفرم‌های مدرن و جدید با خودروسازان دنیا رفع نشده است.

در سیاست های دولت و وزارت صمت باید بازنگری شود

کاکایی در خصوص راهکاری که دولت باید در این زمینه پیاده کند، به جماران گفت: از نظر من مهمترین اقدام بازنگری در سیاست های دولت و وزارت صمت است که باید تعیین تکلیف شود. مجموعه سیاست های دولت ضدتولید و در راستای کنترل بازار است؛ همچنین در راستای واردات و کنترل بازار از طریق واردات هم هست. در مقطعی با واردات مشکل را حل می کنند و زور می زنند که به زودی واردات هم انجام دهند؛ پس در این مسیر نمی توانید انتظار تحولی را داشته باشید.

احتکار خودرو را مطرح کرده اند تا مدیرعامل ایران خودرو را برکنار کنند!

این استاد دانشگاه در پاسخ به این پرسش، چگونه می توانیم پلتفرم جدید تهیه کنیم، اظهار کرد: در وهله اول دولت و نظام یک بازنگری در سیاست های توسعه ای باید داشته باشند. با قانون واردات خودرو، خودروی دست دومی که گذاشتند خبری از توسعه واقعی نخواهید شنید و همه نمایش است. وکلای مجلس تمام تلاش خود را می کنند خودروی نو و دست دوم وارد کنند. همچنین همه تلاش خود را می کنند تا ایران خودرو و سایپا را سرکوب کنند. اخیراً اصطلاحی به نام احتکار خودرو را مطرح کردند که از نظر من می خواهند مدیرعامل ایران خودرو را عوض کنند. مشکل اساسی در سیاست های کلان است. با حرف مشکلات اساسی حل نمی شود.

233220

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1822493

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: قیمت روز خودرو ایران خودرو و سایپا پلتفرم جدید وزارت صمت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۴۲۴۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مقامات سیاسی ترکیه و دردسر خودروهای لوکس

دولت اردوغان به منظور مبارزه با تورم، از مردم خواسته ریاضت اقتصادی در پیش بگیرند اما اغلب مقامات این کشور، خودروهای لوکس مرسدس بنز و آئودی سوار می‌شوند. - اخبار بین الملل -

به گزارش گروه بین الملل خبرگزاری تسنیم، خبر سفارش یک دستگاه خودرو برای بالاترین مقام دینی دولت اردوغان، مانند یک بمب خبری منفجر شده و توجه همه محافل سیاسی ترکیه را به سوی خود جلب کرده است.

ماجرا از این قرار است که علی ارباش مفتی اعظم و رئیس تشکیلاتی دینی دولت ترکیه که مدیریت تمام مسائل فقهی - دینی، مساجد و ائمه جماعات را بر عهده دارد، یک خودرو گرانقیمت سفارش داده که تنها چند دستگاه از آن وارد ترکیه شده و در نهاد ریاست جمهوری مورد استفاده قرار گرفته است. 

علی ارباش در مراسم دعای رونمایی از خودروی برقی ملی ترکیه حضور پیدا کرد، اما خبرنگاران نشان دادند که او هنوز هم خودروی اهدایی کارخانه خودرو برقی را سوار نشده و با یک آئودی به مراسم آمده است.

خبر بدتر آن بود که انتشار اسناد درخواست‌های دفتر ارباش نشان داد که او به زودی آئودی فعلی را به یکی از معاونین می‌سپارد و یک دستگاه خودروی آئودی گرانقیمت برای خودش سفارش داده که قیمت آن 15 میلیون لیره است.

یعنی قیمتی 10 برابر قیمت خودروی شاسی بلند برقی ترکیه و پولی معادل حقوق ماهیانه هشتصد نفر کارگر ترکیه! به عبارتی دیگر دولت اردوغان به منظور مبارزه با تورم، از مردم خواسته ریاضت اقتصادی در پیش بگیرند اما اغلب مقامات این کشور، خودروهای لوکس مرسدس بنز و آئودی سوار می‌شوند.

احمد خاقان سردبیر روزنامه حریت و از نویسندگان نزدیک به اردوغان که همواره برای توجیه خطاهای دولت، مطالب ویژه می‌نویسد، این بار در برابر حساسیت اجتماعی خبر خودروی آئودی ارباش، ناچار به بیان واقعیت شده و چنین نوشت: «تا دیروز می‌گفتند علی ارباش به عنوان مهمترین چهره دینی و فقهی ترکیه، زبان عربی بلد نیست و نیاز به مترجم دارد و حتی متن دعا را باید توی دستش نگه دارد تا بتواند آن را بخواند. حالا مساله خودرو هم اضافه شده است».

خاقان در ادامه نوشته است: اگر ارباش، پاسخ مناسبی به مخالفین ندهد، مردم حاضر نیستند ریاضت اقتصادی را تحمل کنند. او باید جوابگو باشد و اجازه ندهد که این مسائل آبروی حزب عدالت و توسعه را ببرد.

روزنامه قرار چاپ آنکارا نیز عکس و تیتر صفحه نخست خود را به این موضوع اختصاص داد و با انتشار یک گزارش مفصل، اعلام کرد که این اقدامات، نهادهای دینی و مساجد را از چشم مردم می‌اندازد.

قرار در تیتر خود نوشته است «برای خودروی ملی ترکیه دعا کرد اما آئودی سوار می‌شود!».

این در حالی است که دفتر ارباش 6 خودروی لوکس دیگر در اختیار دارد که هیچکدام از آنها حتی در حد متوسط هم نیست و همگی بسیار لوکس و گرانقیمت هستند. اگر بالاترین چهره دینی ترکیه تا این اندازه اهل اسراف و ریخت و پاش باشد، چگونه می‌توان از دیگر مقامات کشور، انتظار صرفه جویی داشت؟ اگر یک چهره دینی گرانقیمت ترین خودروی جهان را برای خود سفارش می‌دهد، ائمه جماعات تحت امر او، چگونه می‌توانند مردم را به ریاضت اقتصادی و پرهیز از اسراف دعوت کنند؟

سیاستمداران ترکیه و عشق خودرو
در ادبیات سیاسی ترکیه اصطلاح مشهوری به نام «مقام آراجی» یا وسیله نقلیه مقامات وجود دارد که منظور از آن، یک خودروی گرانقیمت، مجلل و سیاه است. این تیپ خودروها نه تنها توسط رئیس جمهور، وزرا و مقامات عالی، بلکه توسط تجار و ثروتمندان مشهور و نیز از سوی سران شبکه‌های مافیایی نیز مورد استفاده قرار می‌گیرند و دو ویژگی مشترک همه آنها، این است که حتماً گرانقیمت و مشکی باشند! 

گزارش روزنامه بیرگون چاپ آنکارا نشان داده که مجموعاً یکصد و شانزده هزار دستگاه خودرو در اختیار وزارتخانه‌ها و ارگان‌های دولتی ترکیه است که همگی در تملک دولت هستند، اما علاونه بر آنها، بیش از 30 هزار دستگاه خودرو نیز به صورت قرارداد اجاره سالانه در اختیار مقامات و ادارات است. 

مهمت شیمشک وزیر امور مالی و خزانه داری ترکیه و سکاندار اقتصاد این کشور، اعلام کرده که دست کم پانصد دستگاه از خودروهای بسیار لوکس و گرانقیمت مقامات، به زودی در مزایده به فروش خواهد رسید و درآمد عاید از آن، به خزانه واریز خواهد شد. اما با این وجود، برخی از سازمان‌های دولتی، هنوز هم در حال تلاش برای خرید خودروهای گرانقیمت و صفر کیلومتر خارجی هستند!

از میان خودروهای گرانقیمتی که توسط مقامات سیاسی و ثروتمندان ترکیه مورد استفاده قرار می‌گیرند، برندهایی همچون مرسدس بنز، بی.ام.دبلیو، کرایسلر، آئودی و جاگوار، بیش از دیگر مدل‌ها مورد توجه قرار می‌گیرند، اما به طور معمول، اغلب مقامات برتر، ترجیح می‌دهند آئودی زیرپایشان باشد. 

برخی از سیاستمداران ترکیه نیز عاشق خودروهای قدیمی هستند و به عنوان نمونه، دولت باغچلی رفیق اردوغان و رهبر حزب حرکت ملی گرا، کلکسیونی از دوازده دستگاه خودروی قدیمی در اختیار دارد که با وجود سن بالا، گهگاه شخصاً پشت فرمان می‌نشیند و با آنها چرخی می‌زند.

اما هر جور بخواهی حساب کنی، در ترکیه، مقام دولتی، سیاستمدار، قاضی، چهره امنیتی، استاندار، فرماندار، شهردار، تاجر و فرد مهمی پیدا نمی‌کنی که حاضر شود در مورد خودرو کوتاه بیاید. حتماً باید مجلل و برند خارجی و قطعاً باید مشکی باشد! اما حالا و در اثنای بحران اقتصادی بی‌مانندی که زندگی را بر مردم ترکیه سخت کرده است، خرید این خودروها، حساسیت مردم را برانگیخته است. 

مفتی اعظم ترکیه چه نیازی به آئودی دارد؟
همچنان که ذکر شد، علی ارباش هم اکنون یک دستگاه آئودی 6 در اختیار دارد، اما قرار است به زودی یک دستگاه آئودی 8 در اختیار او قرار بگیرد. این خودرو که 335 اسب بخار قدرت دارد، آپشن‌های فراوانی دارد و علاوه بر هزینه گزاف برای خرید خودرو، هزینه قابل توجهی نیز برای ضدگلوله کردن آن پرداخت خواهد شد.

اما مشخص نیست در شرایطی که ارباش در آنکارا و استانبول، تردد و تحرکات ناچیزی دارد، چرا باید چنین خودرویی سفارش دهد. خود او قبلاً در پاسخ به سوالی درباره خودروی مقامات ترکیه گفته است: «وقتی پای اعتبار دولت ما در میان باشد، باید تلاش کنیم از بهترین وسایل استفاده کنیم تا ما را در موضع ضعف نبینند».

این همان توجیهی است که قبلاً از سوی اردوغان هم بیان شده است.

زمانی که به دستور اردوغان، کاخ ریاست جمهوری بش تپه آنکارا با یک هزار و دویست اتاق و چندین تالار و سالن و یک کتابخانه بزرگ ساخته شد، اردوغان در پاسخ به انتقادات گسترده مخالفین، اعلام کرد که این هزینه‌ها صرفاً برای افزایش اعتبار دولت است و وقتی مسائل اعتبار مطرح می‌شود، صرفه جویی جایز نیست!

در شرایطی که حزب عدالت و توسعه در سال 2002 میلادی با شعار مبارزه با فساد، تلاش برای عدالت و مبارزه با فقر به میدان آمده، حالا این حزب در خرید خودرو و هواپیما و ساخت بناها و ساختمان‌های دولتی، تجمل را به درجات و سطوحی رسانده که مورد انتقاد بسیاری از مردم و نخبگان ترکیه قرار گرفته است.

انتهای پیام /